Договор перевозки груза понятия и виды

Понятие и виды договоров перевозки

Виды договоров перевозки выделяются по различным основаниям, среди которых — объект перевозки и тип используемого транспорта. Далее в статье мы рассмотрим, что собой представляет и чем регулируется договор перевозки, а также разберем 2 вида договора перевозки: договор морской перевозки груза и договор воздушной перевозки пассажира.

Образец договора воздушной перевозки пассажира.doc

Образец договора морской перевозки груза.doc

Понятие и виды договора перевозки

Понятие договора перевозки включает в себя обязательства одного лица (перевозчика) по осуществлению действий по перемещению груза, физического лица (пассажира) или багажа в определенное место назначения (т. е. оказание транспортных услуг) и корреспондирующую обязанность отправителя груза / пассажира оплатить данные услуги перевозчика.

Одной из основных классификаций перевозки является следующее деление договоров по объекту транспортировки:

  • перевозка грузов;
  • перевозка пассажиров;
  • перевозка багажа.

Разделение договоров перевозки производится также по иным параметрам: типу транспорта, числу транспортных организаций, участвующих в перевозке, количеству груза и др., о чем более подробно рассказывается ниже.

Базовые положения договора перевозки регламентируются Гражданским кодексом РФ (далее — ГК РФ). Вместе с тем в зависимости от вида перевозки при регулировании транспортных отношений следует руководствоваться специальными нормативными правовыми актами, а именно:

  • Воздушным кодексом РФ от 19.03.1997 № 60-ФЗ (далее — ВК РФ);
  • законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ;
  • законом «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа…» от 13.07.2015 № 220-ФЗ;
  • Кодексом торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 № 81-ФЗ (далее — КТМ РФ);
  • Кодексом внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.2001 № 24-ФЗ и др.

Понятие и виды договоров перевозки груза

Понятие договора перевозки грузов дано в ст. 785 ГК РФ, согласно которой перевозчик обязуется доставить переданное ему отправителем имущество (груз) по конкретному адресу и передать его уполномоченному лицу (получателю), а грузоотправитель должен внести соответствующую плату за оказанные транспортные услуги.

Договоры перевозки (в том числе грузов) разделяются по следующим основаниям:

  1. Типу транспорта:
    • перевозка железнодорожным транспортом;
    • перевозка внутриводным транспортом;
    • перевозка воздушным транспортом;
    • перевозка морским транспортом;
    • перевозка автомобильным транспортом;
  2. Количеству транспортных компаний, организующих перевозку:
    • перевозка в местном сообщении (транспортировкой занимается одна транспортная компания);
    • перевозка в прямом сообщении (транспортировка, совершаемая несколькими транспортными компаниями одного типа транспорта);
    • комбинированная перевозка (транспортировка несколькими транспортными компаниями и отличающимися типами транспорта).

В свою очередь, перевозки также могут быть классифицированы внутри некоторых типов транспорта. Например, перевозки автомобилем делятся:

  • на городские — транспортировка в границах города;
  • пригородные — транспортировка за границами города на расстояние до 50 км включительно;
  • междугородние — транспортировка за пределами города на расстояние более 50 км и др.

Подробнее об автомобильных перевозках рассказывается в статье Договор на перевозку грузов автомобильным транспортом (образец).

По количеству груза на железнодорожном транспорте выделяются перевозки:

  • мелкие;
  • повагонные;
  • перевозки полными составами.

Содержание договора перевозки груза

Договор перевозки считается заключенным с момента вручения груза перевозчику с сопутствующими транспортными документами (накладной, коносаментом).

Содержание договора перевозки груза составляют определенные сторонами условия, среди которых большое значение имеют предмет договора, срок и цена перевозки.

Предмет договора перевозки груза — транспортная услуга по перемещению имущества из одной точки координат в другую, хранению груза, осуществлению погрузочно-разгрузочных работ и иных действий. Для согласования предмета договора сторонам необходимо определиться со следующими моментами:

  • характеристиками груза (наименованием, количеством, весом, размером и т. д.);
  • адресами отправки и доставки груза.

Важным условием договора является также срок доставки и выдачи груза получателю. Данный период определяется транспортными уставами и кодексами исходя из типа и скорости транспорта, преодолеваемого расстояния и др. параметров. При отсутствии такого срока в законе применяется принцип разумности (ст. 792 ГК РФ).

Цена перевозки представляет собой провозную плату за оказываемые перевозчиком услуги. При наличии в законе специальных положений о стоимости перевозки и/или утвержденных государством тарифов (например, при перевозках общественным транспортом) стороны обязаны применять соответствующий расчет цены (ст. 790 ГК РФ).

ВАЖНО! В судебной практике прослеживается неоднозначная позиция об указании в договоре перевозки таких условий, как срок и цена транспортировки, поскольку они могут быть определены на основании положений закона.

Виды договоров перевозки: разовый и долгосрочный договор

В зависимости от длительности отношений между отправителем и перевозчиком выделяются следующие виды договора перевозки:

  • разовый договор;
  • договор об организации перевозок.

Разовое соглашение предполагает транспортировку конкретного груза с индивидуальными (например, спортивный инвентарь) или родовыми признаками (продовольственная продукция). Как правило, для разовой перевозки не обязательно составлять документ в письменной форме. Перевозка осуществляется по заявке (заказу) и подтверждается транспортной накладной.

Подробнее о перевозке по заявке рассказывается в статье Договор-заявка на перевозку груза (образец).

Договор перевозки пассажира и багажа также подпадает под признаки разовой перевозки. Обычно заключение такого договора осуществляется в устной форме, а оказание транспортных услуг подтверждается пассажирским билетом, багажной квитанцией и др. документами.

Подробнее о перевозке пассажира рассказывается в статье Договор перевозки пассажиров и багажа (образец).

Договор об организации перевозок носит долгосрочный характер и имеет целью оптимизировать процесс повторяющейся транспортировки грузов. По нему в обязанности перевозчика входит приемка груза в определенные сроки, а в обязанности грузоотправителя — своевременное представление к перевозке имущества (товаров) в соответствующем количестве (ст. 798 ГК РФ).

В договоре об организации перевозок определяются, как правило, следующие условия:

  • количество перевозимого груза;
  • сроки отправки и доставки;
  • порядок осуществления расчетов;
  • иные условия, согласованные сторонами.

Образец договора морской перевозки груза

Договор морской перевозки груза предполагает транспортировку перевозчиком имущества после его получения от отправителя в конкретное место (порт назначения) и его дальнейшую передачу уполномоченному лицу. За перевозку груза должна быть внесена соразмерная плата — фрахт.

Морская перевозка может осуществляться с предоставлением для транспортировки целого корабля или его части (палубы, трюма и др.). Такой договор именуется чартером (ст. 115 КТМ РФ), а перевозка — трамповой. Договор перевозки груза может и не содержать такое условие, и тогда будет иметь место линейная перевозка.

Помимо стандартных условий договора перевозки (предмета, срока и цены), стороны договора морской перевозки согласовывают также следующие условия:

  • сталийное время (период, в течение которого перевозчик подает судно для погрузки груза и ожидает его получения без взимания дополнительной платы);
  • контрсталийное время (период, когда за дополнительное время ожидания взимается установленная плата);
  • размер компенсации за убытки перевозчика в случае задержки судна свыше контрсталийного срока;
  • обязательства перевозчика обеспечить мореходное состояние судна (ст. 124 КТМ РФ) и др. условия.

Образец договора морской перевозки груза можно скачать по ссылке: Договор морской перевозки груза (образец).

Договор воздушной перевозки пассажира

В зависимости от территории перемещения воздушные перевозки подразделяются:

  • на внутренние, при которых пункты посадки и прибытия расположены в пределах РФ;
  • международные, при которых любой из вышеуказанных пунктов находится за пределами РФ.

Порядок осуществления перевозок воздушным транспортом регламентирован ВК РФ, а также Федеральными авиационными правилами «Общие правила воздушных перевозок…», утвержденными приказом Министерства транспорта РФ от 28.06.2007 № 82.

Договор воздушной перевозки пассажира заключается между перевозчиком, имеющим лицензию в области авиации, и физическим лицом — пассажиром и подтверждается билетом и багажной квитанцией.

ВАЖНО! Согласно авиационным правилам определенные категории граждан вправе рассчитывать на льготы при покупке билета, например при перевозке несовершеннолетних детей и др.

В обязанности перевозчика по договору перевозки воздушным транспортом входят:

  • транспортировка пассажира по указанному в билете рейсу в пункт назначения с предоставлением ему конкретного места на воздушном транспорте;
  • перемещение багажа пассажира в пункт назначения и выдача его пассажиру или другому уполномоченному лицу;
  • оказание пассажирам сопутствующих перелету услуг согласно правилам данного перевозчика (регистрация пассажиров, погрузка в самолет и т. д.);
  • информирование пассажиров о правилах полета и безопасности на борту воздушного транспорта и др.

В обязанности пассажира входят:

  • оплата перевозки его самого;
  • оплата транспортировки багажа;
  • соблюдение установленных правил поведения во время полета и др.

Образец договора воздушной перевозки пассажира можно скачать по ссылке: Договор воздушной перевозки пассажира (образец).

Итак, основными видами договоров перевозки являются:

  • в зависимости от объекта перемещения — договор перевозки груза, пассажира или багажа;
  • исходя из типа транспорта — договор перевозки автомобильным, железнодорожным, воздушным, внутриводным или морским транспортом.

Общие правила перевозок регулируются ГК РФ и специальными законами, действующими в отношении перевозок разного типа транспорта.

Договор перевозки понятие, виды, стороны, содержание

Главная > Кодекс >Государство и право

Договор перевозки: понятие, виды, стороны, содержание (права и обязанности сторон).

Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Виды договоров перевозки:

1) Договор перевозки груза

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

2) Договор перевозки пассажира

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией.

Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами. Пассажир имеет право в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом:

-перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях;

-провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм;

-сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу.

3) Договор фрахтования

По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора устанавливаются транспортными уставами и кодексами.

4) Прямое смешанное сообщение

Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках.

5) Перевозка транспортом общего пользования

Перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица.

Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, признаваемые перевозками транспортом общего пользования, публикуется в установленном порядке.

Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором (статья 426).

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон. Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы и багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке, если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства.

Читайте так же:  Подъезд общая собственность

В случаях, когда в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, пассажиров и багажа, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета.

Подача транспортных средств, погрузка и выгрузка груза

Перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки или договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза.

Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза.

Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Сроки доставки груза, пассажира и багажа

Перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Ответственность за нарушение обязательств по перевозке

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами.

Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за не использование поданных транспортных средств

Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за непредъявление груза либо не использование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Перевозчик и отправитель груза освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо не использования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие:

непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий;

прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом;

в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.

Ответственность перевозчика за задержку отправления пассажира

За задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

В случае отказа пассажира от перевозки из-за задержки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную плату.

Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа

Перевозчик несет ответственность за не сохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Документы о причинах не сохранности груза или багажа (коммерческий акт, акт общей формы и т.п.), составленные перевозчиком в одностороннем порядке, подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза или багажа.

Претензии и иски по перевозкам грузов

До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом.

Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в тридцатидневный срок.Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Договоры об организации перевозок

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец — предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

об оказании медицинской помощи сотрудникам Федеральной Противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий учреждениями Государственного и муниципальной систем здравоохранения

г. Михайловка «09» ноября 2009 год.

Государственное учреждение 10 Отряд Федеральной Противопожарной Службы по Волгоградской области в лице начальника Панфилова Сергея Николаевича, действующего на основании Устава, и именуемого в дальнейшем «Заказчик», с одной стороны и МУЗ «Михайловская Центральная районная больница», в лице главного врача Бондаревой Ольги Викторовны, действующего на основании Устава и именуемое в дальнейшем «Исполнитель», с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем

1.1 Настоящий договор предусматривает оказание медицинской помощи и иных медицинских услуг (далее медицинская помощь) сотрудникам Федеральной Противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (далее ФПС МЧС России) в учреждениях государственной или муниципальной системы здравоохранения (далее учреждения здравоохранения). При отсутствии по месту службы, месту жительства, (проживания) или иному месту нахождения медицинских учреждений системы МВД России, или при отсутствии в них соответствующих отделений, либо специального оборудования, а также в неотложных случаях медицинская помощь оказывается в учреждениях государственной или муниципальной системы здравоохранения, с возмещением расходов по оказанию медицинской помощи этим учреждением здравоохранения соответствующими федеральными органами исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена специальная служба (далее ГУ МЧС России по Волгоградской области.

«Заказчик» берет на себя обязательство оплачивать учреждениям здравоохранения затраты, связанные с оказанием медицинской помощи (оказанием медицинских услуг) сотрудникам ФПС МЧС России, а «исполнитель» обеспечивать оказание сотрудникам медицинской помощи надлежащего качества в учреждениях здравоохранения.

1.2. Для приема сотрудников ФПС МЧС России в учреждения здравоохранения на плановое лечение или обследование (освидетельствование) предоставляются направление начальника учреждения, согласованное с органом управления, отвечающим за организацию оказания медицинской помощи в соответствующем территориальном органе федеральной исполнительной власти (ГУ МЧС России по Волгоградской области), с указанием в направлении паспортных данных больного, цели направления в учреждение здравоохранения, наименование территориального органа федерального органа исполнительной власти, к которому относится по подчиненности настоящее учреждение и его банковских реквизитов (номер расчетного счета), заверенное гербовой печатью подчиненного учреждения и документ удостоверяющий личность сотрудника ФПС МЧС России (служебное удостоверение, военные билет, паспорт) В неотложных случаях сотрудники госпитализируются в учреждение здравоохранения немедленно с предоставлением в последующем указанных документов.

предоставляет документы, необходимые для лечения (обследования, освидетельствования);

своевременно оплачивает исполнителю медицинские услуги, представленные сотрудникам «заказчика», в порядке предусмотренном настоящим договором.

обеспечивает своевременное предоставление пациентам медицинской помощи надлежащего качества;

сообщает о поступлении на лечение сотрудников ФПС МЧС России в 3-дневный срок;

ведет персональный учет услуг, оказанных сотрудникам и предоставляет «заказчику» сведения об объеме этих услуг и стоимости.

3.1 Медицинская помощь, предоставленная сотрудникам ФПС МЧС России «исполнителем» оплачивается «заказчиком» по тарифам действующим на территории соответствующего субъекта Российской Федерации (в учреждении здравоохранения) на момент оказания медицинской помощи.

3.2 «Исполнитель» в течение 5 дней после завершения стационарного или амбулаторного лечения (обследования, освидетельствования) сотрудника оформляет выписку из медицинской карты стационарного (амбулаторного) больного, счет-фактуру за оказанную медицинскую помощь, а также дополнительные сведения о сотрудниках и об оказанной им медицинской помощи (ФИО, специальное звание, год рождения, место службы, номер и дата направления на лечение, диагноз, количество посещений, койко-дней, количество и наименование лекарственных средств, полученных при амбулаторном (стационарном) лечении, иные требуемые «заказчиком» сведения и направляет их «заказчику» с указанием банковских реквизитов и почтового адреса.

3.3. «Заказчик» осуществляет проверку счетов-фактур и сведений об оказанной сотрудникам медицинской помощи, обоснованности их приема на лечение (обследование, освидетельствование) и при отсутствии претензий по представленным документам в 20-дневный срок оплачивает учреждению здравоохранения указанные счета-фактуры либо дает мотивированный отказ от их оплаты.

3.4 Излишне оплаченные заказчиком суммы подлежат возврату, либо учитываются при последующих расчетах.

4. Ответственность сторон

4.1 «Заказчик» имеет право осуществлять проверку достоверности тарифов на медицинские услуги, указанные в счете-фактуре, обоснованности приема, качества и продолжительности лечения, полноты лечения (обследования освидетельствования) сотрудников ФПС МЧС России.

4.2 В случае некачественного оказания медицинских услуг, подтвержденного актом экспертизы, их повторное оказание и оплата услуг экспертизы осуществляется за счет «исполнителя».

4.3 Все претензии по финансовым расчетам, качеству лечения (обследования, освидетельствования) сотрудников, уходу за ними и другим вопросам рассматриваются и разрешаются непосредственно между «заказчиком», с которым заключен настоящий договор об оказании медицинской помощи и исполнителем в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5. Срок действия договора

5.1 Настоящий договор об оказании медицинских услуг сотрудникам ФПС МЧС России заключается сроком на один календарный год и вступает в силу с даты его подписания сторонами.

5.2 Если ни одна из сторон не заявит о прекращении (изменении) настоящего договора за 1 месяц до окончания его срока, его действие автоматически пролонгируется на следующий календарный год.

5.3 Настоящий договор может быть досрочно расторгнут в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

5.4 При утрате одной из сторон прав юридического лица вследствие реорганизации, то права и обязанности предусмотренные настоящим договором , переходят к соответствующему правопреемнику.

6. Дополнительные условия

6.1 Настоящий договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу.

6.2 К настоящему договору прилагаются тарифы на медицинские услуги, действующие на территории соответствующего субъекта Российской Федерации (выписка из прейскуранта медицинских услуг в учреждении здравоохранения) на дату заключения договора.

6.3 Все изменения и дополнения к настоящему договору должны быть совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными на это лицами.

7.ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН.

ЗАКАЗЧИК: Государственное учреждение 10 Отряд Федеральной Противопожарной Службы по Волгоградской области;

Юридический и почтовый адрес:

ул. Серафимовича 27, г. Михайловка Волгоградская область, 403343, тел. 8(84463) 2-56-49 факс, 2-69-32.

ИНН:3437013180; КПП: 343701001;

БАНК: ГРКЦ ГУ Банка России по Волгоградской области, г. Волгоград БИК:04180600; р/с 40105810500000010142; л/с: 03291А07060 УФК по Волгоградской области

ИСПОЛНИТЕЛЬ: «Исполнитель» МУЗ «Михайловская ЦРБ» 403343 г. Михайловка ул. Некрасова 1-Б ИНН 3437010982 КПП 343701001 «ТУ городского округа г Михайловка КБПФПиК», (л/с 5237370330 МЦРБ),Р/с 40703810300003000002

РКЦ Михайловка г. Михайловка Волгоградской обл.

Начальник 10 ОФПС по Волгоградской области

полковник внутренней службы

С. Н. Панфилов_______________

Главный врач МУЗ «Михайловская ЦРБ»

О. В. Бондарева ______________

Кирсанова обратилась в суд с иском к Борисовой о взыскании с нее 5500 рублей. В исковом заявлении она согласилась на то , что намеревалась купить дом у Борисовой , в связи с чем дала ей задаток в сумме 5500 рублей. О получении данной суммы в качестве задатка Борисова выдала ей расписку.

В дальнейшем она, Кирсанова, от покупки дома отказалась, однако Борисова названную денежную сумму ей не возвращает. Решением суда в удовлетворении исковых требований было отказано. Основано ли на закон решение суда.

Ответ: Решение суда об удовлетворении исковых требований основано на закон ст. 381 ГК РФ.

Читайте так же:  Зета осаго калькулятор

Статья 381. Последствия прекращения и неисполнения обязательства, обеспеченного задатком

1. При прекращении обязательства до начала его исполнения по соглашению сторон либо вследствие невозможности исполнения (статья 416) задаток должен быть возвращен.

2. Если за неисполнение договора ответственна сторона, давшая задаток, он остается у другой стороны. Если за неисполнение договора ответственна сторона, получившая задаток, она обязана уплатить другой стороне двойную сумму задатка.

Сверх того, сторона, ответственная за неисполнение договора, обязана возместить другой стороне убытки с зачетом суммы задатка, если в договоре не предусмотрено иное.

4. Дать правильный ответ:

Изъятие имущества у собственника безвозмездно по решению суда в виде санкций за совершение преступление или иного правонарушения называется: конфискацией.

Имущество, принадлежащее каждому из супругов до вступления в брак, является собственностью: каждого из супругов.

Предметом договора контрактации может быть: выращенная хозяйством сельскохозяйственная продукция.

4 .Предметом договора может быть: используемые в предпринимательской деятельности или иных целях, не связанных с личными, семейными, домашними и иным подобным использованием.

Понятие договора перевозки. Виды договоров.

Перевозчик, согласно договору перевозки груза, должен доставить груз, переданный для перевозки грузоотправителем, в указанный пункт назначения для выдачи его грузополучателю. При этом, грузоотправитель должен заплатить установленную сумму за перевозку груза.
Так как перевозки классифицируются по разным основаниям, то и договора по отношению к этим перевозкам будут использоваться разные, ведь в отношении сторон договора будут действовать разные правовые нормы.

Классификационные основания, которые имеют практическое применение, бывают следующих видов:

  • Перевозки, в зависимости от вида транспорта, могут быть речные, морские, воздушные, автомобильные, железнодорожные. Перевозчиками в этих случаях служат, соответственно, речное пароходство, морское пароходство, авиакомпания, АТП, управление железной дороги.
  • Перевозки, в зависимости от предмета перевозки, могут быть багажными, пассажирскими и грузовыми.
  • Перевозки, в зависимости от принимающего в перевозке грузов количества предприятий, могут быть местными, прямыми и прямыми смешанными.
  • Перевозки, в зависимости от того, по какой территории осуществляется перевозка, могут быть международными и национальными (внутриреспубликанскими).

На все виды перевозок должны быть оформлены договоры. Формой договора перевозки груза является накладная. Грузоотправитель в установленной форме заполняет накладную и вручает вместе с грузом перевозчику. В накладной указываются следующие данные: место отправки и доставки груза, наименование грузоотправителя, грузополучателя, вес груза, число мест, вид упаковки, а также характеристики перевозимого груза.
Договор перевозки грузов заключается между перевозчиком и отправителем груза (грузоотправителем), то есть является двусторонним. Каждая из сторон договора (и перевозчик, и грузоотправитель) имеет свои права и обязанности, прописанные в договоре. Договор вступает в силу, когда груз передается перевозчику, отметка об этом делается перевозчиком в перевозочном документе.
Третье лицо, получатель груза (грузополучатель), участие в заключении договора перевозки не принимает. Но так как грузополучатель принимает в договоре непосредственное участие, он получает соответствующие обязанности и права. Грузополучатель имеет право получить адресованный ему груз, а если потребуется, то требовать составления необходимых актов. В обязанности грузополучателя входит своевременный вывоз полученного груза, очистка подвижного состава, внесение дополнительных сборов за перевозку и прочее. Вообще же, обязанности грузополучателя связаны со взаимоотношениями между ним и грузоотправителем.
В случае железнодорожных перевозок в качестве перевозчика выступает железная дорога, которая действует согласно Уставу. Железная дорога по договору перевозки обязуется доставить груз, вверенный ей грузоотправителем, в указанный в документах пункт назначения, а также осуществить его выдачу грузополучателю. Грузоотправитель обязуется заплатить установленную плату за перевозку.
Договор об организации перевозки грузов является разновидностью договора перевозки. Перевозчик, по договору об организации перевозки грузов, должен принимать в установленные сроки, а грузоотправитель в установленном объеме предъявлять к перевозке грузы. В данном договоре определяются сроки, объемы, порядок расчетов, а также другие условия предоставления грузов, транспортных средств, организации перевозок.

Договор перевозки грузов: понятие и виды перевозок

Договор перевозки грузов – это официальный документ, который регулирует отношения транспортной организации, осуществляющей перевозку, и грузоотправителя, сдающего груз для перевозки и уплатившего определенную плату за предоставляемые услуги.

Договор перевозки груза – это договор, который предусматривает условия, что перевозчик обязуется доставить в нужное место назначения доверенный ему груз и осуществить его выдачу уполномоченному на это грузополучателю, а отправитель груза – обязуется оплатить услугу перевозки в соответствии с выдвинутыми требованиями перевозчика. Договор перевозки всегда должен быть возмездным и взаимным.

Возмездный договор перевозки грузов – это договор, который предусматривает получение перевозчиком определенного вознаграждения.

Взаимный договор перевозки грузов — это договор, который предусматривает выполнение перевозчиком своих обязанностей по перевозке груза в нужное место назначения за указанную плату и грузоотправителем — своих обязанностей внести провозную плату и иметь право на перевозку сданного отправителю груза.
Договор перевозки грузов заключается двумя сторонами и вступает в действие с момента принятия груза перевозчиком.

Консенсуальный договор перевозки груза – это договор, по которому перевозчик предоставляет транспортные средства грузоотправителю до момента получения им груза.

Различают следующие виды транспортных перевозок:

  • • Железнодорожные.
  • • Морские.
  • • Речные.
  • • Воздушные
  • • Автомобильные.

Существуют перевозки, которые могут осуществляться в местном, прямом и смешанном сообщении.
Местные перевозки — это перевозки, которые производятся в пределах одного транспортного предприятия, например, железной дороги или пароходства.

Прямые перевозки – перевозки, которые предусматривают транспортировку грузов при участии нескольких транспортных учреждений, которые имеют один вид транспорта.

Смешанные перевозки — перевозки, которые предусматривают, что на основе одного документа груз перевозится разными предприятиями при использовании нескольких видов транспорта.

Перевозки, которые осуществляются на автомобильном транспорте, делятся на городские, пригородные, междугородные и международные.

§ 1. Понятие и виды договоров перевозки грузов

Понятие договора перевозки грузов. В договоре перевозки грузов участвуют транспортная организация, осуществляющая перевозку, и грузоотправитель, сдающий груз для целей транспортирования и уплачивающий провозную плату (ч.

Тем самым договор перевозки грузов можно определить как договор, в силу которого одна сторона, перевозчик, обязуется доставить вверенный ей груз в назначенное место и выдать его грузополучателю, а другая сторона, грузоотправитель, обязуется уплатить за это перевозчику вознаграждение в виде провозной платы.

Из приведенного определения со всей очевидностью вытекает возмездный и взаимный характер рассматриваемого договора. Он является возмездным, поскольку за перевозку уплачивают вознаграждение, и взаимным, поскольку перевозчик обязан перевезти груз, но имеет право на провозную плату, а грузоотправитель обязан внести провозную плату, но имеет право на перевозку сданного груза.

Сложнее решить вопрос о консенсуальности или реальности перевозки. Текст ч. 1 ст. 373 ГК, трактующей об обязанности перевозчика в отношении вверенного ему груза, как будто бы не оставляет сомнений в том, что договор признается заключенным лишь в момент передачи груза перевозчику и, следовательно, строится только как реальный. Иногда, однако, перевозчик обязывается предоставить перевозочные средства раньше вручения груза для перевозки. Если эта обязанность возникает из плана и уточняющих его актов (например, заявок грузоотправителя), она предшествует договору и на построение последнего как реального влияния не оказывает. Но такая же обязанность по неплановым отношениям может возникнуть из договора, когда, например, морское пароходство соглашается предоставить грузоотправителю для заполнения его грузом определенное судно (часть судна) или когда автотранспортное предприятие принимает заказ грузоотправителя на подачу определенного количества автомобилей к обусловленному сроку для перевозки определенного груза. Нельзя поэтому не признать, что неплановые договоры грузовых перевозок строятся как консенсуальные, если уже в силу соглашения сторон одна из них обязуется предоставить перевозочные средства, а другая — сдать груз для перевозки. Все прочие неплановые, а также все плановые перевозки грузов оформляются реальными договорами342.

Еще более сложен вопрос о юридическом положении грузополучателя, не совпадающего в одном лице, с грузоотправителем. В заключение договора грузополучатель участия не принимает. Но он приобретает права по этому договору, и прежде всего право требовать выдачи прибывшего в его адрес груза. Следовательно, возникшие правоотношения опираются на договор, заключенный в пользу третьего лица.

Правда, грузополучатель не только приобретает права, но и несет перед перевозчиком некоторые обязанности (по выполнению разгрузочных работ, уплате денежных сумм, не внесенных грузоотправителем, и др.). Однако это обстоятельство не исключает квалификации перевозки грузов как договора в пользу третьего лица. Статья 167 ГК, формулирующая соответствующее общее правило, указывает лишь на то, что третье лицо, в пользу которого заключен договор, вправе требовать его исполнения. Но она не запрещает заключения в пользу третьего лица договора, по которому это лицо, соглашаясь воспользоваться выговоренными для него правами, должно взять на себя и определенные обязанности.

Конструкция грузовой перевозки как договора в пользу третьего лица, казалось бы, начисто опровергается правилом, предусматривающим, что принятие установленных для третьего лица прав зависит от его согласия, тогда как согласию грузополучателя не всегда придается юридическое значение. Так, ст. 63 УЖД обязывает грузополучателя принять и такой прибывший в его адрес груз, поставка которого не предусмотрена ни договором, ни заказом или нарядом.

Но дело в том, что, когда в адрес грузополучателя отправляется заказанная им продукция, это означает, что, уже заключая договор поставки с грузоотправителем, он согласился на совершение в его пользу договора перевозки с последующим принятием и исполнением соответствующих обязательств перед органами транспорта. В силу прямо выраженного им согласия грузополучатель и становится при таких условиях одним из субъектов договора перевозки, хотя и не принимал участия в его заключении. Когда же в адрес какой-либо организации прибывает не заказанная продукция, то к принятию груза ее обязывает не договор перевозки, а ст. 63 УЖД, вводящая это правило в целях обеспечения бесперебойной работы транспорта и скорейшего освобождения перевозочных средств (вагонов, цистерн и т.п.). И именно потому, что организация, в адрес которой груз был отправлен ошибочно, не становится участником договора перевозки, а лишь выполняет перед транспортом обязанности, возлагаемые на нее законом при наличии определенных фактов, в самом законе специально оговаривается, какие последствия в таких случаях должны наступить: не заказанный груз поступает не в собственность (оперативное управление) грузополучателя, а лишь на его ответственное хранение (ст. 63 УЖД); грузом обязан распорядиться грузоотправитель, который должен также нести перед грузополучателем ответственность за отправку в его адрес не заказанных предметов (п. 60 Положения о поставках продукции и п. 61 Положения о поставках товаров).

Таким образом, принимая не заказанный груз, грузополучатель вообще не имеет отношения к договору перевозки, а выполняет обязательство, возлагаемое на него по закону. Напротив, заказанный груз он принимает как участник договора перевозки, заключенного в его пользу с его согласия, выраженного при совершении договора поставки с грузоотправителем.

Квалификация грузовой перевозки как договора в пользу третьего лица широко распространена в юридической литературе344. Но ей противопоставляются и другие точки зрения.

Согласно одной из них грузополучателя нельзя рассматривать как особого участника договора перевозки, а следует вместе с грузоотправителем считать одной стороной этого договора345. Но грузоотправитель и грузополучатель обладают различными правами и обязанностями, осуществляют их самостоятельно и столь же самостоятельно несут ответственность перед органами транспорта, чего сторонники данной концепции не учитывают.

Согласно другой точке зрения перевозка грузов есть договор, особого рода, в котором грузополучатель является самостоятельным субъектом, а не третьим лицом или единой с грузоотправителем стороной346. Однако в самостоятельности грузополучателя как субъекта отношений по перевозке грузов не сомневаются и сторонники конструкции договора в пользу третьего лица. Необходимо, однако, установить, в силу каких обстоятельств грузополучатель вступает в обязательство по договору, который заключался без его участия. А именно этот вопрос остается вне пределов рассмотрения автором изложенного взгляда.

Согласно третьей теории перевозка грузов представляет собой договор не в пользу третьего лица, а о вручении исполнения третьему лицу347. Известно, однако, что лицо, которому по условиями договора должно быть вручено исполнение, вообще стоит вне правоотношений с участниками этого договора. А в таком случае нужно было бы отказаться от признания за грузополучателем не только обязанностей, но и каких-либо правопритязаний в отношении органов транспорта, что никак не сообразуется с фактическим положением.

Читайте так же:  Адвокат по жилищным вопросам люберцы

Вот почему представляется, что из числа рассмотренных только теория договора в пользу третьего лица выясняет правовое положение грузополучателя с достаточной полнотой.

Виды договора перевозки грузов. В зависимости от того, каким транспортом они осуществляются, грузовые перевозки подразделяют на железнодорожные, морские, речные, воздушные и автомобильные. Значение такой классификации обусловлено тем, что каждый вид транспорта подчиняется особому законодательству, которое и должно применяться к соответствующему виду перевозки. При классификации же договоров по признаку числа транспортных предприятий или видов транспорта, принимающих участие в перевозке, различают перевозки в местном, прямом и прямом смешанном сообщении.

Местными называют такие перевозки, которые осуществляются в пределах одного транспортного предприятия (железной дороги, морского пароходства, речного пароходства и т. д.). Например, железнодорожная перевозка грузов из Москвы в Ленинград является местной, поскольку она ограничена рамками одной, а именно Октябрьской, железной дороги. Прямыми признаются перевозки, в выполнении которых по одному и тому же документу (например, по одной и той же железнодорожной накладной) участвуют несколько транспортных предприятий одного вида транспорта. Так, прямой будет железнодорожная перевозка грузов, осуществляемая по одной накладной из Ленинграда в Севастополь, поскольку груз в этом случае перевозится несколькими предприятиями железнодорожного транспорта (Октябрьской, Московской, Южной и другими дорогами). Прямая смешанная — это перевозка, при которой на основе одного документа груз перевозится различными предприятиями нескольких видов транспорта. Примером такой перевозки может служить доставка груза от Харькова до Одессы железнодорожным, а от Одессы до Батуми морским транспортом. Но если из Харькова в Одессу груз перевозится по железнодорожной накладной, а в Одессе получатель по новому документу сдает его для дальнейшей перевозки морскому пароходству, налицо два самостоятельных договора, а не единый договор прямой смешанной перевозки. На практике организуются железнодорожно-водные, железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-водно-автомобильные перевозки (ст. 96 УЖД, ст. 147 УВВТ, ст. 105 УАТ). Прямые смешанные перевозки грузов с участием воздушного транспорта хотя и допускаются законом, но широкого применения еще не находят. Гораздо чаще воздушный транспорт включается в осуществление прямой смешанной перевозки пассажиров. Приведенная классификация также имеет большое практическое значение, ибо многие нормы транспортного законодательства строятся по-разному, в зависимости от того, рассчитаны ли они на местные, прямые или прямые смешанные перевозки.

Наряду с этим многообразные разновидности перевозок встречаются на отдельных видах транспорта. На железнодорожном транспорте грузы перевозятся отправительскими маршрутами, повагонными и мелкими отправками (ст. ст. 22, 23, 56 УЖД). Отправительский — это сформированный дорогой или самим отправителем целый железнодорожный состав, заполненный грузом только данного отправителя для перевозки водном направлении. Повагонная отправка предполагает загрузку вагона в целом, а мелкая не требует отдельного вагона и потому всегда производится со склада железной дороги.

На морском транспорте различают перевозку в малом каботаже, в большом каботаже и в заграничном сообщении (ст. ст. 2, 3 КТМ). Под малым каботажем понимают перевозку грузов между советскими портами одного и того же моря, причем как одно море рассматриваются: 1) Черное и Азовское моря, 2) Белое море и Северный Ледовитый океан, 3) Японское, Охотское и Берингово моря. К большому каботажу относятся перевозки груза между советскими портами разных морей, даже если судно при этом проходит через иностранные воды. Перевозка из советских портов в иностранные порты или обратно признается перевозкой в заграничном сообщении. На автомобильном транспорте существуют децентрализованные и централизованные перевозки (ст. 8 УАТ). При децентрализованных перевозках автотранспортные организации обычно вступают в отношения с грузополучателем и доставляют груз по его заданию, выполняя также погрузочно-разгрузочные работы, если это предусмотрено договором. Централизованная перевозка основывается на договоре с грузоотправителем и согласованном с ним графике, причем перевозчик помимо самой перевозки осуществляет экспедиционное обслуживание клиента — сопровождает груз в пути, сдает его в пункте назначения, оформляет товарораспорядительные документы и их сдачу клиенту, а погрузочные работы выполняет клиент и разгрузочные — грузополучатель (ст. 38 УАТ). По территориальному признаку автомобильные перевозки подразделяются на городские, совершаемые в пределах черты города или иного населенного пункта, пригородные, выходящие за указанные пределы до 50 км, междугородные, расстояние которых от черты города превышает 50 км, межреспубликанские, выполняемые по территории двух или более союзных республик, и международные, осуществляемые за пределы или из-за пределов СССР (ст. 5 УАТ).

Воздушный кодекс не подразделяет перевозки на отдельные виды, однако содержит некоторые особые правила для международных перевозок.

Договор перевозки заключается с определенным транспортным предприятием. Когда перевозка ограничивается территорией действия того же предприятия, как это происходит при местных перевозках, только оно и участвует в правоотношениях на стороне перевозчика. Положение осложняется при прямых и прямых смешанных перевозках, когда договор также заключается только с одним транспортным предприятием, но выполняют обязательство несколько предприятий одного и того же или различных видов транспорта. Состоят ли грузоотправитель и грузополучатель в правоотношениях и с теми транспортными предприятиями, которые не участвовали в заключение договора, и если состоят, то в каких именно?

Одни авторы полагают, что начальное транспортное предприятие, заключая договор перевозки, выступает как от своего имени, так и от имени всех других участвующих в исполнении обязательства транспортных предприятий, которые и становятся поэтому субъектами единого и нераздельного договора348. Особенно отчетливое эта мысль выражена К. К. Яичковым, который пишет: «. контрагентами отправителя груза по договору перевозки в прямом железнодорожном сообщении являются все дороги, перевозившие груз по накладной, принятой вместе с грузом станцией отправления»349. Но если бы это было верно, грузоотправитель должен был бы обладать правами и обязанностями по отношению к каждому из контрагентов. В действительности же у грузоотправителя и грузополучателя имеются права и обязанности только перед транспортным, предприятием пункта отправления и пункта назначения, а промежуточным транспортным предприятиям они могут давать обязательные распоряжения лишь в случаях, прямо предусмотренных законом (например, при переадресовке груза). К тому же и при непосредственных контактах с промежуточными транспортными предприятиями юридически управомоченным и обязанным перед грузоотправителем или грузополучателем все равно остается транспортное предприятие пункта отправления или пункта назначения, так как только оно может быть привлечено клиентом к ответственности. Даже когда имеются данные о том, что груз утрачен или поврежден на каком-либо промежуточном транспортном предприятии, Пленум Верховного Суда СССР допускает не замену ответчика, а привлечение этого предприятия в качестве соответчика (п. 8 постановления от 11 апреля 1969 г.). Тем самым обеспечивается необходимая процессуальная экономия, позволяющая сразу же возложить возмещение на подлинного виновника ущерба, вместо того чтобы производить с ним расчеты после выплаты возмещения транспортным предприятием пункта назначения или отправления. Но это ничего не меняет в правовых позициях участников договора перевозки, в качестве которых выступают не промежуточные, а только начальное и конечное транспортные предприятия.

Небезынтересно, что сторонники данной концепции сводят прямую и прямую смешанную перевозку к солидарному обязательству с множественностью лиц на стороне перевозчика350. Но в солидарном обязательстве кредитор вправе привлечь к ответственности всех должников или любого из них, между тем как в отношениях по перевозке ему такое право не предоставлено. Не спасло бы положения и признание того же обязательства долевым, ибо тогда каждый нес бы ответственность в пределах своей доли исполнения с исключением ответственности начальных и конечных звеньев за действия звеньев промежуточных.

По мнению других авторов, при прямой и прямой смешанной перевозке грузоотправитель состоит в правовых отношениях только с транспортным предприятием пункта отправления, а выполняют обязательство также и все последующие транспортные предприятия351. Но, оставляя невыясненным характер участия промежуточных транспортных предприятий в исполнении договорного обязательства, сторонники этой концепции забывают об особом положении транспортного предприятия пункта назначения, связанного правами и обязанностями с грузополучателем, а иногда и с грузоотправителем. Вопрос об источнике их возникновения остается нерешенным, если считать, что в договорных обязательствах с конечным транспортным предприятием клиентура транспорта не состоит.

Прямые и прямые смешанные перевозки осуществляются в силу указаний транспортных уставов и кодексов. Они обязывают начальное транспортное предприятие заключить договор, все последующие транспортные предприятия — исполнять его по мере поступления к ним груза, а конечное транспортное предприятие — также выдать груз его получателю. Согласно тем же уставам или кодексам, все правопритязания клиентуры предъявляются в одних случаях к транспортному предприятию пункта отправления, в других — к транспортному предприятию пункта назначения. Если впоследствии выяснится, что действительным виновником правонарушения было какое-либо промежуточное транспортное предприятие, то на него и будет затем переложена ответственность, которую перед клиентом несло другое транспортное предприятие. Изложенные правила с достаточной полнотой определяют правовое положение всех участников перевозочного процесса при прямой и прямой смешанной перевозке.

В договорных правоотношениях с клиентурой состоят транспортные предприятия пункта отправления и пункта, назначения. Транспортное предприятие пункта отправления становится участником договора как организация, его заключившая. Но поскольку транспортные уставы и кодексы предусматривают установление непосредственных правоотношений между клиентом и транспортным предприятием пункта назначения (обязанным выдать груз и нести ответственность за его несохранность), они уполномочивают тем самым на заключение договора от имени последнего транспортное предприятие пункта отправления. От имени же промежуточных транспортных предприятий оно действовать не может, поскольку эти предприятия прав и обязанностей по отношению к клиентуре не приобретают и лишь при наличии в законе прямых указаний вступают с клиентурой в непосредственные правовые контакты. Поэтому они и не являются участниками договора перевозки. Но в силу устава или кодекса на промежуточные транспортные предприятия возлагается последовательное исполнение договорного обязательства на соответствующих участках движения груза. А это и есть одно из конкретных выражений предусмотренного ст. 171 ГК случая, когда соответственно существующим правилам (в рассматриваемых отношениях — согласно правилам транспортного законодательства) должник вправе возложить в определенной части исполнение обязательства на третье лицо. В то же время известно, что за действия лиц, привлеченных к исполнению обязательства, ответственность перед кредитором обычно несет должник. В этом и находит свое объяснение тот факт, что транспортные предприятия, являющиеся участниками договора перевозки, несут ответственность также за упущения промежуточных транспортных предприятий, не вступающих в договор ни непосредственно, ни через других лиц.

Изложенные суждения вызвали в литературе ряд критических замечаний.

Во-первых, отмечалось, что, поскольку прямые и прямые смешанные перевозки без привлечения промежуточных транспортных предприятий вообще не могут быть осуществлены, здесь нет возложения исполнения обязательства на третьих лиц в смысле ст. 171 ГК, ставящей такое возложение в зависимость от воли должника352. Но в ст. 171 ГК упоминаются как одно из оснований для подобных действий должника специальные правила, которые, естественно, могут не только управомочивать, но и обязывать должника привлекать к исполнению обязательства третьих лиц. Кроме того, вообще ни на чем не основана версия, по которой возложение исполнения обязательства на третьих лиц есть лишь там, где без него можно обойтись, и отсутствует в случаях, когда оно объективно необходимо.

Во-вторых, указывалось, что предложенное решение не способно объяснить «механизм» отношений между «соперевозчиками», ибо начальное транспортное предприятие если и может переложить исполнение на кого-либо, то только на непосредственно примыкающее к нему звено, а не на все последующие звенья353. Но это возражение бьет мимо цели, так как переложение исполнения в порядке ст. 171 ГК осуществимо и каждым последующим исполнителем, выступающим в качестве должника перед основным или первоначальным должником.

В-третьих, обращалось внимание на то, что, если клиент переадресует груз, станция назначения может оказаться в положении промежуточной, а в таком случае и конечное предприятие должно было бы утратить свое первоначальное качество участника договора перевозки354. Но подобная переадресовка груза влечет и изменение субъектного состава обязательства с точки зрения любой выдвинутой на этот счет теории, а не только теории представительства. Специфика последней проявляется в данном случае лишь в том, что превращение конечного транспортного предприятия в промежуточное будет ею оценено как выбытие этого предприятия из состава участников договора с сохранением за ним функции исполнителя обязательства на соответствующем участке.